{"id":9367,"date":"2023-08-17T13:34:00","date_gmt":"2023-08-17T17:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nventive.com\/?p=9367"},"modified":"2025-01-25T01:29:28","modified_gmt":"2025-01-25T06:29:28","slug":"au-service-d-un-avenir-electrifie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nventive.com\/fr\/articles\/au-service-d-un-avenir-electrifie\/","title":{"rendered":"Au service d’un avenir \u00e9lectrifi\u00e9"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tHarry Beejan, designer UX & UI, nous d\u00e9voile dans cet article de quelle mani\u00e8re nous avons int\u00e9gr\u00e9 la fonctionnalit\u00e9 de recharge de v\u00e9hicule \u00e9lectrique dans une application de loyaut\u00e9 pour notre client, propri\u00e9taire de nombreuses stations-service en Am\u00e9rique du Nord.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Du gaz \u00e0 l'\u00e9lectricit\u00e9<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Lorsque le client nous a demand\u00e9 d’ajouter du support pour la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) \u00e0 son application de fid\u00e9lisation existante, nous \u00e9tions enthousiastes et intrigu\u00e9s. Cette application est connue pour \u00eatre un programme de fid\u00e9lisation qui r\u00e9compense les conducteurs qui font le plein dans les stations-service partenaires. Le principal cas d’utilisation\u202f: un conducteur peut cumuler des points pour faire le plein et les utiliser pour obtenir des r\u00e9compenses et des rabais.<\/p>

Avec l’augmentation de l’adoption des VE, nous \u00e9tions ravis d’avoir l\u2019occasion de construire pour l’avenir<\/strong>. Qu’est-ce qui \u00e9tait intrigant? Cela n’avait rien \u00e0 voir avec le programme de fid\u00e9lisation… La demande consistait \u00e0 ajouter une fonctionnalit\u00e9 de recharge des VE dans l’application. Il s’agissait notamment de trouver une station de recharge, de s\u00e9lectionner une borne disponible, de d\u00e9marrer et d’arr\u00eater une charge. Par cons\u00e9quent, deux d\u00e9fis se sont pr\u00e9sent\u00e9s en mati\u00e8re de conception :<\/p>

  1. La conception de la fonctionnalit\u00e9 de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/li>
  2. L\u2019int\u00e9gration de la nouvelle fonctionnalit\u00e9 qui diff\u00e8re du cas d’utilisation principal de l’application.<\/li><\/ol>

    \u00a0<\/p>

    Bien entendu, tout cela devait \u00eatre livr\u00e9 dans les plus brefs d\u00e9lais.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    L'\u00e9l\u00e9ment humain<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    J’\u00e9tais le concepteur principal de ce projet. Que ce soit un petit ou un grand d\u00e9fi de conception, je trouve et j\u2019\u00e9tudie toujours des informations contextuelles au pr\u00e9alable : c’est l’approche appel\u00e9e R\u00e9flexion conceptuelle. Il s’agit de comprendre l’utilisateur, son comportement, ses besoins et l’environnement dans lequel il se trouve. C’est particuli\u00e8rement vrai si l’on consid\u00e8re que la majeure partie de l’exp\u00e9rience se d\u00e9roule \u00e0 l’ext\u00e9rieur <\/strong>et n\u00e9cessite la manipulation de l’\u00e9quipement de recharge des VE.<\/p>

    Ayant travaill\u00e9 sur l’application pendant plusieurs ann\u00e9es, nous avons d\u00e9j\u00e0 une bonne compr\u00e9hension des utilisateurs et de leurs comportements. L’aspect important \u00e0 \u00e9tudier dans ce cas est l’environnement de l’utilisateur. Nous avions d\u00e9j\u00e0 une bonne compr\u00e9hension des utilisateurs \u00e0 la pompe \u00e0 essence, mais qu’en est-il des stations de recharge pour VE? Pour respecter les d\u00e9lais tr\u00e8s courts, nous avons d\u00fb travailler en \u00e9quipe. Avec le producteur, l’\u00e9quipe de d\u00e9veloppement et le client, nous nous sommes plong\u00e9s dans la documentation technique sur la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, nous avons pass\u00e9 en revue les applications concurrentes de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et nous avons eu plusieurs discussions et ateliers sur le sujet. Nous avons pu cerner tous les cas d’utilisation et les classer par ordre de priorit\u00e9 en fonction de leur importance pour l’utilisateur principal et du temps de production disponible.<\/p>

    \u00c0 partir des informations recueillies, j’ai pu \u00e9laborer un flux de conception de services<\/strong>. En g\u00e9n\u00e9ral, un flux de service (ou plan de service) visualise tous les points de contact avec le client en relation avec un service. Cette carte met en \u00e9vidence tous les points de contact cl\u00e9s, les temps d’attente, les points de friction et les moments de v\u00e9rit\u00e9. D’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, cela permet \u00e9galement de visualiser l’exp\u00e9rience<\/strong>. Dans le cas d’un service tel que la recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il peut \u00eatre facile de se perdre dans l’aspect technique et de n\u00e9gliger l’aspect humain. En m’appuyant sur ma formation en r\u00e9flexion conceptuelle et en marketing, j’ai remarqu\u00e9 qu’il y avait des \u00e9l\u00e9ments humains importants qui devaient \u00eatre pris en compte dans la carte des services :<\/p>

    • Comment le client d\u00e9couvre le service<\/li>
    • D\u00e9terminer le point de d\u00e9part \u00ab\u202fr\u00e9el\u202f\u00bb du client
      Les comportements des clients pendant les temps d’attente, par exemple lorsque le VE est en train de se recharger<\/li>
    • Comment les clients des v\u00e9hicules \u00e0 essence s’int\u00e8grent-ils dans ce flux de services?<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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      De la route \u00e0 l'\u00e9cran<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      \u00c0 ce stade de la conception, j’avais achev\u00e9 l’architecture de l’information (AI) de l’application et commenc\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er des \u00e9crans filaires. Gr\u00e2ce \u00e0 l’exercice de conception de services de l’\u00e9tape pr\u00e9c\u00e9dente, j’ai pu faire des mod\u00e8les qui r\u00e9pondaient aux exigences techniques, mais aussi aux \u00e9l\u00e9ments humains<\/strong>.<\/p>

      J’ai d\u00fb tenir compte de plusieurs sc\u00e9narios de d\u00e9couvrabilit\u00e9<\/strong>. Cela signifie qu’il y a plusieurs fa\u00e7ons pour le client d’apprendre l’existence de la fonction de recharge des VE. Cela a un impact sur ce qui est communiqu\u00e9 dans l’application et sur le niveau de compr\u00e9hension qu’ils peuvent avoir de cette fonctionnalit\u00e9. Un utilisateur peut effectuer une recherche en ligne chez lui ou sur la route, deux endroits tr\u00e8s diff\u00e9rents<\/strong>. Il peut arriver directement \u00e0 la station de recharge de son propre chef, soit de mani\u00e8re planifi\u00e9e, soit par hasard \u2013 deux \u00e9tats d’esprit tr\u00e8s diff\u00e9rents<\/strong>. Enfin, l’utilisateur peut avoir vu une publicit\u00e9 promotionnelle, que ce soit par courriel ou par le biais d’une annonce imprim\u00e9e \u2013 deux canaux tr\u00e8s diff\u00e9rents<\/strong>. C’est dans cette optique que j’ai con\u00e7u le principal appel \u00e0 l\u2019action concernant les VE pour qu’il soit \u00e0 la fois fonctionnel et promotionnel<\/strong>. J’ai veill\u00e9 \u00e0 ce que l’utilisateur ait acc\u00e8s \u00e0 un contenu promotionnel et p\u00e9dagogique d\u00e9taill\u00e9 dans l’application \u00e0 partir de plusieurs points de contact. La strat\u00e9gie de marque relative aux VE<\/strong> \u00e9tait \u00e9galement essentielle\u202f: les couleurs, la langue et l’interface utilisateur devaient correspondre \u00e0 la borne de recharge physique de VE.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Fonctionnalit\u00e9\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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      Le point de d\u00e9part \u00ab\u202fr\u00e9el\u202f\u00bb des utilisateurs<\/strong> dans l’application a \u00e9galement eu un impact sur la conception. Supposons qu’un client qui n’a jamais utilis\u00e9 l’application se rende pour la premi\u00e8re fois \u00e0 une station de recharge pour VE. Il se peut qu’il voie une annonce promotionnelle l\u2019incitant \u00e0 t\u00e9l\u00e9charger l’application. Ce \u00ab\u202fnouvel \u00bb utilisateur devra installer l’application \u00e0 partir de z\u00e9ro et trouver facilement l\u2019appel \u00e0 l\u2019action concernant les VE, c’est pourquoi je l’ai plac\u00e9 sur l’\u00e9cran d’accueil. En revanche, un utilisateur exp\u00e9riment\u00e9 qui a d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 l’application peut passer directement \u00e0 la fonction \u00ab\u202fcarte\u202f\u00bb. Dans ce cas, j’ai ajout\u00e9 un bouton de filtrage VE sur la carte afin que l’utilisateur puisse trouver rapidement l’endroit o\u00f9 il peut recharger son VE.<\/p>

      Les temps d’attente constituent un point de friction important dans la conception d’un service, car les clients peuvent devenir impatients et irritables. En fonction du niveau de charge du v\u00e9hicule \u00e9lectrique, cette op\u00e9ration peut prendre beaucoup de temps. J’en ai d\u00e9duit que le client ne se contenterait pas d’attendre et de regarder l’application! La carte des services a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 ce sc\u00e9nario r\u00e9aliste<\/strong>… Le client laissera son VE \u00e0 la borne de recharge, disons pour aller d\u00eener, et fermera l’application pour pouvoir naviguer sur ses r\u00e9seaux sociaux et regarder des vid\u00e9os en ligne. Ce qu’il faut retenir de ce sc\u00e9nario, c’est que l’utilisateur ferme l’application. Pour y rem\u00e9dier, j’ai cr\u00e9\u00e9 un \u00e9tat de \u00ab\u202fcharge VE en direct\u202f\u00bb pour l’application. L’utilisateur peut appuyer sur l\u2019appel \u00e0 l\u2019action VE et revenir facilement \u00e0 l’\u00e9cran d’\u00e9tat de charge.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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      N’oublions pas nos principaux utilisateurs, les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e0 essence. Il s’agit toujours d’une grande partie des utilisateurs de l’application et je devais m’assurer que leur exp\u00e9rience n’\u00e9tait pas affect\u00e9e<\/strong>. Dans la plupart des cas, ils n’utiliseront pas les fonctions de recharge des VE, mais la carte des services a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 un point d’\u00e9chec potentiel pour cet utilisateur. Que se passe-t-il si l’utilisateur exp\u00e9riment\u00e9 qui a d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 l’application cherche une station-service? Nous ne voulons pas les envoyer par erreur dans une station r\u00e9serv\u00e9e aux VE! Pour rem\u00e9dier \u00e0 ce probl\u00e8me potentiel, j’ai con\u00e7u un avertissement clair pour ces emplacements r\u00e9serv\u00e9s aux VE, qui appara\u00eet dans les r\u00e9sultats de la recherche et dans les d\u00e9tails de l’emplacement.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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      Les yeux sur la route<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      La t\u00e2che de conception initiale semblait simple : ajouter quelques \u00e9crans et fonctionnalit\u00e9s \u00e0 l’application afin d\u2019offrir du soutien pour la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Toutefois, si l’on consid\u00e8re la situation dans son ensemble, on constate que la conception d’une application ne se r\u00e9sume pas \u00e0 des fonctionnalit\u00e9s, des maquettes et des \u00e9l\u00e9ments d’interface.<\/p>

      La conception des services nous a permis d’avoir une vue d’ensemble. Elle a eu une grande influence sur la mani\u00e8re dont la conception a \u00e9t\u00e9 abord\u00e9e, a mis en \u00e9vidence certaines lacunes importantes et a permis de s’assurer que l’exp\u00e9rience r\u00e9pondait aux besoins de tous les types d’utilisateurs, sur toutes les \u00ab\u202froutes\u202f\u00bb de la vie.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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      Harry Beejan, designer UX & UI, nous d\u00e9voile dans cet article de quelle mani\u00e8re nous avons int\u00e9gr\u00e9 la fonctionnalit\u00e9 de recharge de v\u00e9hicule \u00e9lectrique dans une application de loyaut\u00e9 pour notre client, propri\u00e9taire de nombreuses stations-service en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":9361,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[49,174],"main_article":[],"class_list":["post-9367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-strategie","tag-experience","tag-loyaute"],"acf":[],"yoast_head":"\nDesign UX: Au service d'un avenir \u00e9lectrifi\u00e9 | nventive<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez comment une application de 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